|
 |
 Contact/email <-Vorige
|
 Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 19-5-2012, 20:39 uur. |
 |
|  |
 |
1904 - JAAR ELEKTRISCHE TRAM - Op 6 augustus 1904 reed de eerste elektrische tram van HTM, op lijn 9 van Kurhaus naar Plein |
 |
| Tramrijtuigen HTM vanaf 1904 |
| Aanhangrijtuigen (301-780) | ||||||||
| Achterbakkies (301-334) | ||||||||
| 1904 | 301-307 | "Blauwe serie", ex Keulenaren | ||||||
| Afvoerlijst | 1917: Verkoop van deze serie aan de Staatsmijnen t.b.v. de stoomtramlijn Heerlen-Hoensbroek | |||||||
| 1904-1906 | 308-322 | Omgebouwde paardentrams met vele verschillende uiterlijken | ||||||
320 met één van de vele uiterlijken.
| ||||||||
| 1937 | Laatste publieke dienst van deze wagens (??? Zie afvoerlijst) | |||||||
| Gezocht: Foto van de 315........... Grapje, deze wagen heeft nooit bestaan! (??? Zie afvoerlijst) | ||||||||
| Afvoerlijst |
1907: 315 1930: 308, 309, 310, 311 1933: 313, 314, 316, 317, 318, 319, 320, 321, 322 1935: 312 | |||||||
| 1906-1907 | 323-334 | Ex paardentrams met IMPERIAAL (b.j. 1876-1880) | ||||||
| 1942 | Na nog een aantal jaren dienst te hebben gedaan als transportwagen vertrok de laatste naar....... Duitsland | |||||||
| Afvoerlijst |
1937: 324, 328, 329, 330, 332, 333 1940: 326 1942: 323, 325, 327, 331, 334 | |||||||
 | 320 op het Scheveningseveer.  333 ex paardentram.Het 'Statieportret' van de 905 is niet gemaakt op het emplacement van remise Scheveningen, maar op de Kwartellaan, kruising Kiplaan, in 1931, met blik richting Haanplein. Dit geldt ook voor de 333 en 754. Er zijn van meerdere materieeltypen daar opnamen gemaakt tussen/op de kruisingen Kip- en Pauwenlaan. Waarschijnlijk vlak na eindigen bouwwerkzaamheden en voor de ingebruikname van dit traject door lijn 3 op 24-3-1931. De Kwartellaan was toen nog voor een groot deel onbebouwd. Bert Kempff  http://groups.yahoo.com/group/HaagseTramHistorie. | |||||||
| Ex Fordjes en Laagdakkers (350-364) | ||||||||
| 1908 | 350 | Door Werkspoor-Amsterdan nieuw gebouwd proefmodel | ||||||
| ||||||||
| 1942-1943 | 351-358 | Omgebouwde Fordjes | ||||||
| 1946-1947 | 359-364 | Omgebouwde Laagdakkers | ||||||
| 1953 | De laatste rit van deze wagens, richting sloper | |||||||
| Afvoerlijst |
1952: 360 1953: 350 t/m 359, 361, 362, 363, 364 | |||||||
| 350 bij Werkspoor in Amsterdam.  353 lijn 3 ri. Staatsspoor aan het beginpunt Markenseplein, maart 1942. | |||||||
| Zomerruituigen (400-415 + 423-452 + 500-526 + 550-570) | ||||||||
| 1905 | 400-415 | Omgebouwde paardentrams (b.j. 1895-1896) | ||||||
| 1905 | 416-422 | Nieuwe rijtuigen, in 1907 omgenummerd naar 500-506 | ||||||
| 1905 | 423-452 | Omgebouwde paardentrams (b.j. 1895-1896) | ||||||
| 1942-1953 | Na de verkoop van 26 stuks in 1942 en de sloop van de laatste wagen in 1953 kwam een definitief einde aan de paardentram in Den Haag | |||||||
| 1905 | 500-506 | Omgenummerde wagens 416-422, deze wagens vielen op door hun open balkons | ||||||
| ||||||||
| 1907 | 507-526 | Deze wagens werden in de wintermaanden provisorisch ingericht als dichte wagens | ||||||
| 22 september 1956 | De laatste dag dat deze wagens op een dienst hebben gereden, in 1957 gingen zij naar de sloper | |||||||
| 1908 | 550-570 | Een kortere uitvoering van de eerdere serie 500-en Zes van deze wagens werden voorzien van afneembare zijwanden | ||||||
| 1957 | In 1957 gingen ook deze wagens naar de sloper, ze hadden inmiddels de bijnaam 'Doodkisten' gekregen | |||||||
| Afvoerlijst |
1941: 423 t/m 427, 429 t/m 436, 439 t/m 443, 445 t/m 452 1942: 410 1943: 428, 438 1944: 405, 415 1945: 411, 552 1946: 400 t/m 404, 406 t/m 409, 412 t/m 414 1953: 437, 444 1955: 554 1957: 500 t/m 526, 550, 551, 553, 556 t/m 570 ????: 555 | |||||||
| 402 Plein. 406 lijn 3 Buitenhof, 1906. 412 lijn 10 in de Warmoezierstraat linksaf het Westeinde op, augustus 1911. 415 lijn 8 ri. Kurhaus in de Keizerstraat naast de Oude Kerk, 1911. 435 lijn 10 ri. Prinsegracht in het Westeinde. 503 lijn 14 Cornelis de Wittlaan.  517 lijn 8 en niet zoals op de foto staat lijn 11 in de Alexanderstraat, juni 1944.526 lijn 8 ri. Scheveningen op het Spui, september 1956. 552 lijn 14 in de Duivelandsestraat t.h.v. de Pluvierstraat, september 1943. 566 lijn 10 in de Tullingstraat. 562 lijn 3 Prins Hendrikplein, 1908. 565 Binnenhof Stadhouderspoort, 1910. | |||||||
| Koektrommels (600-629 + 650-689) | ||||||||
| 1912-1913 | 600-619 | Gebouwd door Allan-Rotterdam 
| ||||||
| 1912-1913 | 620-629 | Gebouwd door Van der Zypen-Keulen | ||||||
| 1917-1918 | 650-669 | Gebouwd door Nordwaggon-Bremen | ||||||
| 1922 | 670-679 | Gebouwd door Nordwaggon-Bremen | ||||||
| 1923 | 680-689 | Gebouwd door Nordwaggon-Bremen | ||||||
| 27 maart 1961 | De laatste dag dat deze wagens op een dienst hebben gereden | |||||||
 De 614 is nog te bewonderen in het HOVM
| ||||||||
| Afvoerlijst |
1956: 620 1957: 606, 609, 611, 613, 622, 624, 628 1958: 601, 602, 603, 604, 605, 607, 608, 610, 612, 615, 616, 617, 618, 619, 621, 623, 625, 626, 627, 629 1960: 651, 654, 657, 659-660, 663, 665, 666, 668, 669, 671, 674 675, 676, 677, 680, 681, 682, 684, 685, 686, 687, 689 1961: 650, 652, 653, 655, 656, 658, 661, 662, 664, 667, 670, 672, 673, 678, 679, 683, 688 1964: 614 1964 of eerder: 600 | |||||||
| 600 een 'verkoop foto'. 604 lijn 5 op de Mient, februari 1936. 607 op de Bezuidenhoutseweg in 1929. 621 lijn 6 op de Brouwersgracht, augustus 1955. 650 lijn 12 Rijnstraat, 1930. 651 Lange Vijverberg hoek Kneuterdijk, 1918. 654, een 'statiefoto'. 655 achter de 275 Huygensplein - Stationsweg foto 1922. 658 lijn 3 Torenstraat. 673 lijn 12 tijdens het rangeren bij het Staatsspoor, mei 1930. 677 lijn 3 Dagelijkse Groenmarkt Gravenstraat Venestraat, 1920. 685 + 675 wachtend op sloop op het brandspoor achter remise Maaldrift, juni 1960. 686 wachtend op sloop bij  Ik meen dat de foto van 686 te Maaldrift genomen is. De sporensituatie met zulke bochten was te 's-Gravenmade onbekend, maar wel te zien op sporensituatiekaarten van Maaldrift zoals elders op deze website en in het boek "De Gele Tram" van A. van Kamp.R. J. E. Bayliff  689 lijn 6 Dierenselaan. | |||||||
| Noren (701-710) | ||||||||
| 1925 | Overgenomen wagens van het trambedrijf uit Oslo-Noorwegen | |||||||
709 op het Paul Krugerplein 
| ||||||||
| 1956 | 8 van deze wagens worden gesloopt De 701 en de 710 zijn in 1944 reeds afgevoerd en omgebouwd tot resp. H27 (1952) en H43 (1960) | |||||||
|  707 in een lange rij extra aanhangwagens op het Gevers Deynootplein, juni 1946709 lijn 6 ri. Stuyvesantplein op het Paul Krugerplein | |||||||
| 750-ers (751-780) | ||||||||
| 1929 | Gebouwd door La Brugeoise-Brugge | |||||||
 756 lijn 12 op het Stationsplein
| ||||||||
| 30 october 1965 | De laatste dag dat deze wagens een dienst reden (op lijn 11) | |||||||
| Afvoerlijst |
1965: 756 1966: 751, 752, 754, 755, 758, 759, 761, 762, 763, 769, 770, 777 1967: 753, 757, 760, 764, 765, 766, 767, 768, 771, 772, 773, 774, 775, 776, 778 1970: 779, 780 | |||||||
|  754, een 'statiefoto'Het 'Statieportret' van de 905 is niet gemaakt op het emplacement van remise Scheveningen, maar op de Kwartellaan, kruising Kiplaan, in 1931, met blik richting Haanplein. Dit geldt ook voor de 333 en 754. Er zijn van meerdere materieeltypen daar opnamen gemaakt tussen/op de kruisingen Kip- en Pauwenlaan. Waarschijnlijk vlak na eindigen bouwwerkzaamheden en voor de ingebruikname van dit traject door lijn 3 op 24-3-1931. De Kwartellaan was toen nog voor een groot deel onbebouwd. Bert Kempff http://groups.yahoo.com/group/HaagseTramHistorie.756 lijn 12 aan het tijdelijke eindpunt Hollands Spoor i.v.m. werkzaamheden Rijswijkseplein, juni 1957. | |||||||
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
